A difícil tarefa em ser pai, patrão, gerente, engenheiro ou nada disso.

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Wayne Gardner (11 de outubro de 1959, New South Wales, Austrália) foi campeão mundial das 500cc há mais de três décadas. Ele também foi o primeiro vencedor do GP da Espanha realizado em Jerez durante a temporada de 1987, quando ele ganhou o título.

Hoje, vive seguindo seu filho Remy (piloto da Moto2) ao redor do mundo. Seu papel como pai foi misturado com o de gerente, como é o caso de muitos pilotos. Agora Wayne apenas assiste, dá conselhos, não interfere na equipe. Ele aprendeu com os erros do passado.

CM: Sua vida em torno das corridas mudou, agora você apenas acompanha seu filho, certo?

WG: Sim, ele não é mais o centro da minha atenção. Logo quando você chegou, eu estava conversando com Bob Moore, que, desde o ano passado, é o gerente oficial. Anteriormente, era eu. Eu tenho sido patrocinador, engenheiro, mecânico e pai. E agora estou feliz em fugir, porque chega um ponto em que posso ensinar-lhe tudo o que sei como motorista, já o fiz e posso ajudá-lo com pequenas coisas, mas tenho que deixá-lo seguir seu caminho. Ele segue com sua equipe, seu próprio gerente, sua namorada ou mulher … ele tem que florescer até que ele seja um herói da MotoGP’s.

CM: Como vimos em muitas outras ocasiões, no relacionamento entre um pai e um piloto, chega um ponto em que o piloto não precisa mais de você.

WG: Exatamente. Ele não quer ter o pai por perto (risos). Olha, eu aprendi isso quando estávamos correndo no campeonato espanhol. Começamos com nossa própria equipe, Team Gardner Racing, em 2014. Tudo o que conseguimos naquele ano foi problemas. Eu comecei isso porque eu pensei que queria que ele fizesse as coisas de uma certa maneira, e eu não estava convencido do que as outras equipes ofereciam, então decidi montar nossa equipe. Tivemos algum sucesso, mas não tínhamos o equipamento adequado, não falava espanhol…muitos problemas. Além disso, afetou nosso relacionamento de pai e filho, até com meus outros dois filhos. No final daquele ano, decidi terminar com a equipe, pensei “não quero continuar fazendo isso porque estou perdendo meu filho”. Eu estava lutando com ele. Então eu recuei um pouco e consegui uma equipe, e fomos para frente novamente. Então voltamos a um ponto, no ano passado, onde estávamos lidando com a Tech3 e os problemas que tivemos lá. Houve discussões com a equipe, com Remy, brigamos e percebi que ele estava bravo comigo de novo e que havíamos retornado ao mesmo ponto do relacionamento família X gerente, que é uma área cinzenta. Isso nunca vai funcionar. Então decidi me afastar para sempre, e Bob apareceu, já havia demonstrado interesse nele antes. Eu disse “é a hora” e, a partir do momento em que tudo aconteceu, tudo ficou mais fácil de novo.

CM: Agora seu relacionamento é melhor? 

WG: Sim, muito melhor. Agora somos pai e filho novamente. Eu o ajudo a trabalhar em seus carros e motos quando estamos em casa, vou as corridas só para olhar. Estou aqui só para me lhe dar uma carona, vê-lo nas curvas, dar-lhe alguns conselhos sobre o que eu vejo…mas não me envolvo com a equipe. Ele tem um chefe mecânico muito bom agora, Alfred. Ele está feliz nesta equipe, ele parece feliz.

CM: Além disso, está sendo refletido nos resultados alcançados, seu primeiro pódio e está em quarto no campeonato ?

WG: Sim, é. Também este ano ele subiu numa boa moto. Infelizmente, as motos Tech3 eram velhas, tinham quatro anos e eram “bicicletas clássicas” em vez de motos de corrida. Elas eram muito difíceis de dirigir. Além disso, acho que o seu chefe mecânico não entendia muito bem o que Remy precisava. Agora ele se entende muito bem com Alfred, que é um cara muito inteligente e experiente. Remy tecnicamente, é uma criança muito inteligente também. Ele pode ser o mais jovem entre os 10 primeiros do grid, mas é muito conhecedor sobre mecânica. Ele fornece informações muito boas para os engenheiros da Kalex. Ele se tornou ele mesmo, agora ele é Remy Gardner.

CM: Ele não é mais “o filho de Wayne Gardner”?

WG: Não, rs.

CM: Ganhar nas categorias menores não parece mais tão importante quanto antes, como era na sua época. Antes você podia permanecer em uma única categoria toda a sua carreira. 

WG: A partir de nossa experiência, quando Remy estava na Moto3, já que ele é grande, alto e largo, ele pesava 10 ou 12 quilos a mais do que devia e pilotava uma Mahindra. Não é uma moto competitiva. Então foi um desastre completo. Freddie Spencer, que é meu amigo, estava vendo que Remy e eu estávamos muito frustrados. Ele me disse que se eu fui bom em pequenas motos, por que não ele. E eu disse a ele que não, que eu era muito ruim em motos pequenas, em 125cc. Então eu subi para 250cc e fui mais rápido, subi para 350cc e fui melhor, depois para uma Superbike e decolei. Ele me disse que a mesma coisa aconteceu com ele. E por isso que pensei que Remy, por causa do seu tamanho, deveria estar na Moto2, nas 600cc …neste momento, Remy corrige seu pai, 750cc, se aproxima e lhe dá um beijo na cabeça.

CM: aí está seu filho.

WG: Sim, você vê o que acontece? Esse é meu filho, aquele que vem e me beija.

Continuando…Quando ele rodou nas 600cc, pensei uau! Inclusive rodamos juntos em uma Suzuki 750. Disse a ele para ter cuidado, porque ele tinha apenas 16 ou 17 anos de idade. Cinco voltas depois, eu estava me adiantando. Ele entrou nos cantos cruzados … e ele disse ‘eu amo’. A partir desse momento percebi que ele é como eu, como Freddie, como muitos outros pilotos, que não precisam ser bons nas pequenas categorias. Aqueles que são bons na Moto3 são pequenos pilotos, que não são suficientemente grandes para grandes motos. Eu coloquei ele nas 600cc e ele decolou.

CM: No final, você precisa encontrar o que combina com você e seu estilo de pilotagem. 

WG: Isso mesmo. Além disso, Remy tem estilo “dirt track”, desliza para entrar e sair das curvas…quando ele subiu nas 600cc ele fez o mesmo. Ele também subiu para 1.000cc quando tinha apenas 16 anos, um foguete de 200 cavalos. E foi rápido. Então eu percebi que ele poderia entrar em um MotoGP e terminar entre os seis ou sete primeiros. Eu sei que ele pode fazer isso, mas é uma questão de tempo. Agora ele tem uma boa equipe, uma boa moto. Estamos felizes em vê-lo fazendo bem e espero que tenham um bom ano.

CM: E o que é preciso para chegar a esse nível do MotoGP? 

WG: É muito fácil de ver. Eu vi que Remy nos últimos dois anos tem muito mais potencial do que seus resultados mostram. No traçado, você percebe…a melhor maneira é ir para as curvas e ver os pilotos. O que é terrível é que a maioria dos engenheiros não vai ver o talento, eles não olham para o que suas bicicletas fazem. Isso me surpreende. Quando eu vou para as corridas eu estou sempre assistindo nas curvas. É muito fácil ver quem é rápido e quem não é, quem poderia fazer melhor com uma moto mais competitiva. É óbvio. Se você entra de lado na curva, abre o gás cedo, e sai de lado … cara, você está pronto para o MotoGP !!!.

CM: Como você vê a MotoGP este ano? 

WG: Está interessante.

CM: Será que vai haver mais pilotos na luta pelo título, junto de Marquez e Dovizioso ?

WG: Sim, o campeonato está apertado, e isso é fantástico. Lembra Moto3 e Moto2. Seria bom ver quatro motos de cada fábrica, porque o grid seria maior e as corridas mais apertadas. Eu acho que seria mais espetacular. O campeonato agora é muito interessante, porque tem sido apertado. Rossi está andando bem, Marc, é claro, tem um talento incrível, há muitas marcas fortes, muitos jovens fortes, Quartararo, Mir e outros…e, como eu disse, eu estou olhando para eles, e Remy também, porque sabe o que ele poderia fazer nessas motos. Ele quer ir para o MotoGP, mas temos de encontrar o tempo e lugar certo, não sei quando isso vai acontecer.

CM: E você vê Rossi ganhar seu décimo título ? 

WG: Eu acho difícil, mas ele está andando muito bem. O que acontece é que quando você envelhece, você perde a juventude e o fogo, você não pode fazer o que os jovens talentos fazem. Mas você tem uma cabeça cheia de conhecimento que você pode usar, então acaba equilibrando as coisas. Também será difícil porque a Yamaha é forte em algumas pistas, outras não…e para ganhar um título mundial é preciso ser consistente em todas as corridas. Eu não tenho certeza se é a moto ou outra coisa, eu não sei qual é o problema, mas os resultados parecem subir e descer. Por exemplo, a Honda faz bem em todos os circuitos, Ducati também, Suzuki também tem uma boa moto … Eu acho que será um grande campeonato e espero ver a Ducati ganhar mais corridas neste ano. É emocionante.

CM: Você ganhou as 8 Horas de Suzuka, com a Honda, quatro vezes, mas agora ela não vence desde 2014, o que você acha que está acontecendo ? 

WG: Ainda me pedem para ir lá, mas eu sou muito velho ! (Risos). Eles também tentaram o Remy este ano. Bob (seu empresário) e eu conversamos, achamos que nesse momento da sua carreira, seria perigoso demais, e é um momento importante em que queremos que ele se concentre nas corridas. Eu acho que as 8 Horas estão crescendo em popularidade novamente, porque quando eu corri havia muita gente. Eu tenho algumas vitórias incríveis lá, boas histórias e muitos, muitos fãs. É uma corrida muito difícil. É extremamente quente, as temperaturas são muito altas e há muita umidade. Quando eu corria, tinha que fazer cinco das oito horas, era muito difícil. Se desgasta demais por causa do calor, e agora o nível de MotoGP é tão alto que os pilotos normalmente não o fazem, porque querem estar focados nas corridas. Para Remy, neste momento, acho que não é uma opção. Ele é o mais novo do Top10, é muito jovem e ele quer ganhar o título da Moto2.

CM: Vai esperar ganhar pra subir de categoria ? 

WG: É uma boa pergunta. Vamos ver quais ofertas existem. Há muitas pessoas falando sobre ele agora, porque ele surpreendeu muitos. Não eu, porque sabia o que via. Nós só precisávamos de bons materiais e boas pessoas. Vamos ver o que acontece, o plano é estar aqui por dois anos e depois veremos. Mas nunca se sabe, depende se a oferta certa aparecer, você pode acabar na MotoGP.

CM: Não se pode dizer não a MotoGP, é verdade ? 

WG: Depende da situação. Se é a moto certa, o equipamento certo, a oferta certa…mas, por agora, acho que ele tem muito com o que se preocupar e gostaria de vê-lo ganhar um Campeonato do Mundo de Moto2. Tem o potencial para o fazer. Pode não ser este ano, mas será no próximo ano. Vamos ver, este ano é o 4º colocado no campeonato e é competitivo, está sempre entre os Top5. Veremos o que acontece. Ele está focado, tentando fazer o seu melhor em cada corrida. Mas é emocionante, isso é o mais importante. Estou feliz por ele.

CM: Se é emocionante, significa que você está gostando ?

WG: Isso mesmo, rs. E o bom é que também posso aproveitar sem estar tão nervoso.

 

Ps: Matéria feita pela jornalista Carmem Marín. Para ler o artigo original =>  https://extragp.wordpress.com/2019/05/05/wayne-gardner-es-terrible-que-los-ingenieros-no-observen-a-los-pilotos/