O francês Johann Zarco terminou no pódio com uma Avintia Ducati Desmosedici GP19, quando os pilotos de fábrica estavam muito mais longe. Jack Miller foi o melhor de GP20 ficando em nono, enquanto Andrea Dovizioso estava duas posições mais atrás, em décimo primeiro. Danilo Petrucci ficou a dois segundos de Dovizioso, em 12º. Questiono se Petrucci, que tem o hábito de falar demais, irá acrescentar algo para a KTM.
O que se passa com a Ducati, numa pista em que se espera que sejam fortes? Afinal, Andrea Dovizioso terminou em segundo em Brno no ano passado, e a equipe de fábrica fez uma dobradinha em 2018.
A Ducati parece perdida. O único culpado que eles poderiam tentar culpar é o pneu traseiro Michelin 2020, que tem uma construção mais macia que o pneu 2019. Somado a isso, as equipes estavam trabalhando com baixa pressão nos pneus na tentativa de gerar mais aderência na pista escorregadia de Brno.
Isso foi muito bom, mas não explica por que Johann Zarco foi competitivo numa GP19 em Brno, e por que Pecco Bagnaia foi muito rápido em Jerez até o seu motor quebrar. Certamente todas as Ducatis seriam ruins se o pneu fosse o culpado, certo?
Um caminho à frente para a Desmo?
Em Brno, Andrea Dovizioso acreditou ter visto os primeiros indícios de um caminho a seguir. “Tenho uma ideia. Temos algumas ideias, mas temos de estudar a corrida”, disse Dovizioso. “Acho que a corrida pode nos ajudar muito porque esta é a segunda corrida em que outro piloto com uma Ducati afinada de maneira diferente, foi capaz de rodar de um jeito diferente, realizando uma corrida realmente boa. Então eu não quero falar demais porque ainda temos que estudar e precisamos da confirmação desta corrida para descobrir onde estamos.”
O problema, explicou Dovizioso, é que estavam tentando manter as coisas que funcionaram nos últimos três anos, mas aparentemente tomaram a direção errada. “O que fizemos no teste e o que fizemos nessas três corridas para mudar a afinação foi consequência da experiência dos últimos três anos”, disse ele. “Nos últimos três anos tivemos um resultado muito bom e fizemos grandes mudanças na moto. Conseguimos o que queríamos com essa mudança. Conseguimos melhorar em algumas áreas.”
A Ducati tem trabalhado acreditando que todos os seus dados do passado levariam na direção de uma evolução em 2020, disse Dovizioso. “Então, quando você começa e o resultado não é tão bom, você sabe que tem muitas coisas para mudar. Na verdade, nada funcionou. Isso é muito estranho. Você acredita em algo porque verifica os dados do passado. Quando isso acontece, você tem que analisar o que realmente funciona. “Mas os dados não estão dando as respostas”, disse Dovizioso. “Cada vez que tentamos algo desta forma, não funcionou.”
Jogando fora as velhas soluções
Eles precisam começar a olhar para uma direção completamente diferente, disse Dovizioso, embora esta seja apenas uma conclusão provisória no momento. “Não quero dizer que é assim, porque temos que estudar esta corrida para confirmar, mas parece que quando Pecco foi rápido e quando Zarco foi rápido, a configuração era completamente diferente do que pensamos, porque no passado fizemos coisas opostas para melhorar isso. E a maneira como você precisa pilotar é um pouco diferente.”
Dovizioso espera que a Áustria traga clareza, numa pista onde podem experimentar as diferentes variações de afinação dos pilotos com menos experiência na Ducati. “Temos que estudar. Espero ter essa confirmação na Áustria antes do fim de semana para mudar a forma, para mudar a configuração de uma forma diferente do que pensávamos antes deste fim de semana.”
