Gladius 650

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Gladius 650
Gladius 650

Gladius 650

Gladius 650, a naked da Suzuki compartilha do mesmo motor bicil√≠ndrico em V a 90¬į de 645 cm¬≥ e arrefecimento l√≠quido da da trail de m√©dia cilindrada da Suzuki, a V-Strom 650. Na Gladius, √© feita algumas altera√ß√Ķes para entregar mais de potencia: 72 cv a 8.400 rpm e 6,52 kgfm de torque aos 6.400 giros.

A Suzuki tamb√©m trocou as molas duplas das quatro v√°lvulas por cilindro por molas simples, que diminuem a perda mec√Ęnica e garantem um funcionamento mais suave.

Na prática, quando o motor está trabalhando, o piloto mal sente a vibração tão comum dos bicilíndricos em V.

Moto Média para Iniciantes

Voltada para pilotos com menos experiência, que procuram uma moto de fácil condução, a ciclística da Glaudius 650 não é ideal para uma pilotagem mais esportiva.

O conjunto de freios é eficiente, mas não há opção de ABS para a Gladius no Brasil.
O design √© claramente inspirado nas modernas nakeds europeias.¬†¬†quadro de a√ßo em treli√ßa , as linhas arredondadas do tanque, o farol dianteiro em formato “diamante” e a rabeta minimalista com a lanterna traseira embutida d√£o¬†uma personalidade marcante.¬†O¬†nome Gladius √© uma referencia aos gladiadores do Imp√©rio Romano.

Especifica√ß√Ķes¬†T√©cnicas

Marca: Suzuki
Tipo de moto: Naked
Ano: 2014
Fabricação: Nacional
Cores: Branca, Azul, Cinza, Preta

Motor

Motor: 4 tempos, 2 cilindros V-Twin 90¬į com 8 v√°lvulas, DOHC, refrigera√ß√£o l√≠quida
Cilindrada: 645 cc
Di√Ęmetro x Curso: 81,0 x 62,6mm
Taxa de compress√£o: 11,5:1
Sistema de lubrifica√ß√£o: C√°rter √ļmido
Sistema de partida: Elétrica
Alimenta√ß√£o: Inje√ß√£o eletr√īnica
Tipo de igni√ß√£o: Eletr√īnica
Potência máxima: 72 hp (métrico) a 8.400 rpm
Torque m√°ximo: 6,53 kgf.m a 6.400rpm

Suspens√£o e Freios

Suspensão Dianteira: Telescópica de amortecimento hidráulico, mola helicoidal, com ajuste da pré-carga da mola
Suspensão Traseira: Balança articulada, tipo link de monoamortecimento hidráulico, mola helicoidal, com ajuste de pré-carga da mola, ajustes de forças de retorno e compressão
Freio Dianteiro: Disco Duplo, ventilado flutuante
Freio Traseiro: Disco ventilado

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