História de Casey Stoner

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Casey Stoner
Casey Stoner

Casey Stoner √© um dos mais talentosos pilotos de motovelocidade de todos os tempos, ¬†sua performance em pista e sua t√©cnica inigual√°vel¬†de pilotagem marcou o¬†mundo da MotoGP como um tuf√£o, arrebatando recordes e n√ļmeros espetaculares, mas tamb√©m como uma tempestade de ver√£o sua passagem foi breve, sua aposentadoria foi precoce e sentida por todos amantes do esporte.

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Casey nasceu em 16 de outubro de 1985 em Southport, Austrália, competiu sua primeira corrida quando tinha apenas quatro anos de idade. Sua fama começou a ser desenhada e seu talento reconhecido ainda quando corria na Austrália quando em um fim de semana disputou em 5 categorias de cilindradas diferentes e correu em todas as 7 baterias de cada categoria; um fim de semana que consistiu em 35 corridas diferentes, parece uma maratona incrível para um ser humano normal, mas Casey não só competiu em todas essas categorias e cilindradas diferentes, mas o jovem ganhou 32 das 35 corridas.

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Havia cinco títulos australianos disputados naquele final de semana, ele ganhou todos os cinco.

Logo ap√≥s seu 14¬ļ anivers√°rio, Casey Stoner e seus pais se mudaram para a Inglaterra para seguir seu sonho de andar na categoria rainha. Casey n√£o podia legalmente correr de motos¬†na Austr√°lia em motos acima de 100cc at√© ele tinha 16 anos, mas ele e sua fam√≠lia decidiram que ele estava pronto para o desafio, de modo que a decis√£o foi tomada em mudar para a Inglaterra, onde Casey Stoner j√° poderia correr. Um grande risco, mas valeu a pena.

Ele atraiu patrocínio imediato após apenas uma corrida na Inglaterra e passou a ganhar o Inglês 125cc Campeonato Aprilia em 2000, seu primeiro ano de corridas de estrada. Também nesse ano, ele correu em duas rodadas do Campeonato de 125cc espanhol, onde ele chamou a atenção do ex-piloto Alberto Puig. Alberto ficou impressionado com a determinação e habilidade de Casey e convidou-o a correr para o Movistar Team Telefonica na 125cc Campeonato Espanhol no ano seguinte.

Em 2001 Casey correu tanto no Inglês e Campeonatos de Espanha, durante o mesmo ano. Apesar de ter perdido algumas corridas inglesas devido a confrontos com rodadas do campeonato espanhol, ele ainda conseguiu segundo lugar em ambos os campeonatos.

Nesse mesmo ano, ele tamb√©m foi concedido participa√ß√Ķes como Wildcard¬†na 125cc Campeonato Mundial de GP, na Inglaterra e na Austr√°lia para a sua primeira visita a Phillip Island. Ele se colocou em 18 e 12, respectivamente, e como resultado foi oferecido uma vaga no ano seguinte para a equipe Safilo Oxydo LCR na 250cc Campeonato Mundial de GP.

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Escalada em linha reta em uma m√°quina de 250cc em seu ano de estreia, e em apenas 16 anos de idade, Casey demonstrou a sua capacidade e velocidade com os resultados. O seu melhor resultado no ano foi quinto em Brno, bem como v√°rios 6¬™ lugares. Em 2003, ele continuou a andar por L√ļcio e Safilo Oxydo LCR, mas no 125cc GP do Campeonato do Mundo, e levou quatro p√≥dios e sua primeira vit√≥ria na corrida, em Val√™ncia, no final da temporada, colocando-o 8¬ļ geral na classifica√ß√£o final. Sua primeira vit√≥ria em uma corrida GP foi um ponto de virada enorme para Casey Stoner e sua carreira.

Em 2004, aos 18 anos de idade, Casey mudou-se para KTM para uma temporada onde ajudou a desenvolver moto de 125cc da equipe em uma máquina vencedora. Naquele ano, ele chegou ao pódio seis vezes e levou KTM a primeira vitória em uma classe GP, terminando a temporada em quinto.2005 viu Casey Stoner, mais uma vez voltar para equipe de Lucio Cecchinello, desta vez pilotando um 250cc oficial Aprilia.

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Ele passou 2005 lutando¬†com Dani Pedrosa para ser campe√£o da classe, visitando as p√≥dio dez vezes no processo e tendo vit√≥rias em Portugal, Shanghai, Qatar, Sepang, e Istambul, mas terminando em 2¬ļ lugar no campeonato atr√°s de Dani.

Finalmente, em 2006, aos vinte anos de idade, Casey realizou sua longa ambição realizada de competir no MotoGP, o mais rápido e mais prestigiada das classes. Ele conquistou a pole position em sua segunda corrida de MotoGP no Qatar e lutou pela vitória até o canto final no GP da Turquia, terminando em segundo por apenas uma fração atrás do vencedor Melandri. Casey terminou em oitavo no campeonato na sua estreia no MotoGP, e demonstrou que ele era capaz de desafiar o grupo de elite.

2007 foi um ano de ouro para Casey depois de entrar para a equipa de fábrica da Ducati Marlboro ao lado de Loris Capirossi, com quem ele tinha atingido uma boa amizade. Casou-se com Adriana no dia 6 de janeiro e na sua estreia com a nova moto na primeira corrida do ano no Qatar ele levou a vitória. Em seguida, em 23 de setembro, no Japão, depois de uma temporada dominante vencendo 10 corridas, Stoner garantiu o seu primeiro Campeonato do Mundo de MotoGP.

Ducati MotoGP rider Stoner of Australia celebrates as he carries his national flag after the Japanese Grand Prix in Motegi
A luta de Casey para manter seu t√≠tulo em 2008 foi uma batalha muito disputada. A temporada de altos e baixos, Casey levou sete pole positions consecutivas, convertendo tr√™s deles em vit√≥rias em Donington, Assen e Sachsenring colocando-o apenas a 20 pontos da lideran√ßa do Campeonato. No entanto, falhas sucessivas enquanto lutando pela vit√≥ria em Laguna Seca, Brno e Misano efetivamente colocar o campeonato fora de seu alcance e ele terminou em segundo lugar com Valentino Rossi com 280 pontos – o maior n√ļmero de pontos j√° registrado sem ser o vencedor ¬†do t√≠tulo.

 

A temporada de 2009 come√ßou bem para Casey no entanto, depois de sofrer de fadiga severa em algumas corridas consecutivas, Casey tomou a decis√£o de perder rodadas 11, 12 e 13, enquanto ele se concentrou em sua sa√ļde. Ap√≥s o diagn√≥stico foi confirmado como a intoler√Ęncia √† lactose, Casey voltou forte e terminou a temporada em alta segunda, terminando em Portugal, ganhando sua casa Grand Prix em Phillip Island e tamb√©m vencedor em Sepang. Ele dominou o fim de semana final do ano em Val√™ncia, a pole para a corrida de domingo, mas caiu com os pneus frios durante a volta de aquecimento, for√ßando-o a perder a corrida.

Casey teve um in√≠cio lento para 2010 e n√£o foi at√© rodada 13, na inaugura√ß√£o Aragon GP, que ele garantiu a sua primeira vit√≥ria da temporada. Esta vit√≥ria antecipou uma s√©rie de tr√™s vit√≥rias em quatro corridas – vencedora no Jap√£o e seu GP em casa na Austr√°lia -, finalmente, terminando em 4¬ļ no Campeonato novamente.
Para 2011, Casey mudou-se para a Honda Рa Repsol Honda Team. Ele adaptou imediatamente para a moto japonesa e ganhou três das cinco primeiras rodadas da temporada, com vitórias no Qatar, Le Mans e Catalunya.

Ele acrescentou vit√≥rias em Silverstone em condi√ß√Ķes de umidade, e Laguna Seca, para manter uma vantagem de 20 pontos sobre Jorge Lorenzo, com oito corridas para o final da temporada. Em seu 26¬ļ anivers√°rio, Casey ganhou sua nona corrida da temporada, e com o seu √ļnico advers√°rio Jorge Lorenzo, infelizmente governou fora da corrida devido a uma les√£o na m√£o sofrida no warmup, Casey terminou o fim de semana com um 65 pontos inalcan√ß√°veis. Sua vit√≥ria na MotoGP australiano foi a quinta consecutivo em casa que remonta a 2007 fazendo dele o √ļnico piloto a vencer em Phillip Island durante a toda a era das 800cc de MotoGP.

Ele garantiu a sua segunda carreira título Mundial e se tornou o primeiro piloto a vencer o título duas vezes em seu primeiro ano em uma nova máquina (em 2007, em seu primeiro ano em uma Ducati e em 2011 em sua primeira temporada em uma 800cc Honda). Casey terminou no pódio em todas as corridas, exceto um (Jerez), onde foi retirado em um incidente de corrida envolvendo Rossi.

Pronto para lutar para manter seu título em 2012, Casey se tornou pai em fevereiro para filha Alessandra e começou o ano em sua melhor forma, com vitórias em Jerez e Estoril, ambas as faixas que não havia vencido uma corrida de MotoGP em diante; sua vitória no Estoril permitiu-lhe assumir a liderança do campeonato.

Seu quarto lugar no GP da Catalunha foi a sua primeira chegada fora do p√≥dio em quatorze meses. Ent√£o, durante a confer√™ncia de imprensa de pr√©-evento para o GP da Fran√ßa em maio, Casey chocou o mundo do motociclismo ao anunciar sua aposentadoria do esporte no final da temporada. Citando raz√Ķes pessoais e desagrado pela forma como o campeonato foi dirigido como suas raz√Ķes para a sua decis√£o.

Algumas corridas difíceis levou Casey para os EUA para as duas rodadas americanas. Uma vitória enfática em Laguna Seca foi seguido por dor de cabeça em Indianápolis depois que ele sofreu uma forte queda durante a qualificação, rasgando os ligamentos do seu tornozelo. No entanto, Casey mostrou garra e determinação de corrida no domingo, com uma bota Alpinestars feita sob encomenda para o tornozelo fortemente amarrado.

No retorno para a Europa, ele foi aconselhado a fazer uma cirurgia imediatamente e voou para a Austr√°lia para a opera√ß√£o, for√ßando-o para fora das pr√≥ximas tr√™s corridas e, assim, terminava o seu campeonato. Ele voltou √† a√ß√£o no GP do Jap√£o terminar em quinto e, em seguida, tomou um lugar no p√≥dio na Mal√°sia, terminando em 3¬ļ. Sabendo o Campeonato estava fora de alcance, e percebendo isso foi sua √ļltima performance em “casa”, Casey fez um show incr√≠vel na frente de um p√ļblico lotado em Phillip Island.

Ele dominou todas as sess√Ķes de treinos por um segundo e, em seguida, tomou a pole position meio segundo mais r√°pido que o segundo lugar Lorenzo. Ele tamb√©m levou warmup e, em seguida, ganhou a corrida por nove segundos √† frente de Lorenzo. Ele levou o 3¬ļ lugar em Val√™ncia e terminou a terceira temporada no campeonato atr√°s de Lorenzo e Pedrosa, sinalizando o fim da sua carreira de MotoGP.

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Ao longo de sua carreira no Campeonato do Mundo GP, Casey conseguiu um total de 45 vit√≥rias (2 x 125cc, 5 x 250cc, 38 x MotoGP), 17 posi√ß√Ķes segunda (5 x 125cc, 1 x 250cc, 11 x MotoGP), 27 posi√ß√Ķes de terceiros (3 x 125cc, 4 x 250cc, 20 x MotoGP), 89 p√≥dios (10 x 125cc, 10 x 250cc, 69 x MotoGP), 43 p√≥los (2 x 125cc, 2 x 250cc, 39 x MotoGP) e 33 voltas mais r√°pidas (3 x 125cc, 1 x 250cc, 29 x MotoGP).

Desde que se aposentou da MotoGP em 2012, Casey passou 2013 competindo na s√©rie V8 Supercars e tamb√©m serviu como piloto de testes para HRC at√© novembro de 2015. Ele √© sem d√ļvida o Rei de Phillip Island e por respeito, os propriet√°rios do circuito chamado volta de tr√™s depois dele e criou um busto de bronze em sua homenagem. Em sua aposentadoria do esporte, ele tamb√©m foi nomeado Lenda do MotoGP, juntando-se uma lista de grandes nomes, incluindo compatriotas Mick Doohan e Wayne Gardner, Giacomo Agostini, Mike Hailwood e Freddie Spencer.

Durante sua carreira tr√™s nomes foram de grande import√Ęncia para Casey Stoner, Cristian Gabarrini seu gerente durante sua passagem pela MotoGP ,¬†Luccio Cecchinello que deu a chance ao piloto de ingressar na categoria rainha e Shuhei Nakamoto gerente da HRC, vejamos algumas declara√ß√Ķes dos tr√™s sobre Stoner:

Luccio Cecchinello:

Acho que ele também vai permanecer na história como sendo capaz de dar a Ducati a chance de vencer o Campeonato com uma bicicleta tão nervosa, e eu acho que toda pessoa que ama este esporte vai lembrá-lo como um piloto verdadeiramente grande Рque foi capaz de Dominar e controlar qualquer tipo de motocicleta. Ele levou o esporte para outro nível.

Para competir neste n√≠vel e para ter sucesso em qualquer esporte e na vida voc√™ tem que ter um bom n√≠vel de auto-estima e cren√ßa em seu pr√≥prio potencial, √© claro”, disse ele. “Casey teve um n√≠vel tremendo, inacredit√°vel de autoconfian√ßa e √© provavelmente por isso que ele sempre fez e fez coisas t√£o grandes neste esporte. √Č incr√≠vel sua capacidade de fazer isso. ”

“Eu acho que s√≥ ele pode andar de bicicleta assim. Se as condi√ß√Ķes mudam, ele √© muito r√°pido para mudar seu estilo de condu√ß√£o e adaptar-se. Ele √© incr√≠vel.

 

 

Cristian Gabarrini:

“No lado da pilotagem, o limite n√£o ser√° o mesmo porque Casey Stoner √© realmente forte em poder ficar no limite e no seu limite. Ele atinge o limite mais alto poss√≠vel muito, muito rapidamente.

“Do meu ponto de vista, acredito que ser√° mais f√°cil para os outros pilotos subirem ao p√≥dio, o fim de semana ser√° mais f√°cil porque voc√™ n√£o ter√° que empurrar 105%! Para mim, esta ser√° a maior diferen√ßa que poderemos sentir no pr√≥ximo ano sem Stoner. “

disse Gabarrini sobre a aposentadoria do piloto

√Äs vezes, quando parece que ele est√° em apuros, n√≥s tentamos muitas coisas e parece que nada est√° funcionando corretamente, estamos faltando dois ou tr√™s d√©cimos de segundo para estar no topo, ele olha para n√≥s trabalhando no laptop E diz: ‘Ok, n√£o se preocupe, estamos bem. Pare de trabalhar.

Capacidade

√Č como se a √ļltima parte fosse para ele, como ele est√° dizendo para voc√™: ‘Eu vou cuidar daqueles √ļltimos dois ou tr√™s d√©cimos’. Isso √© algo engra√ßado, porque talvez voc√™ esteja procurando por algo que n√£o existe, e ele pode resolv√™-lo apenas falando isso.

Shuhei Nakamoto:

Falando sobre as diferenças entre Casey Stoner e Marc Marquez disse:

Freedie Spencer era um g√™nio da motovelocidade, Marc M√°rquez n√£o, apesar de ser o piloto com reflexo mais r√°pido que j√° vi, se √© para falar de outro g√™nio falemos de Casey Stoner, Casey odiava controle de tra√ß√£o e os seus resultados sem o uso do recurso desafiava as leis da f√≠sica, Marc ainda est√° na inf√Ęncia de sua carreira quem sabe um dia possa vir a ser um Casey Stoner.

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Em dezembro de 2015, Casey Stoner anunciou que estava voltando para a Ducati no papel de embaixador da marca e piloto de testes. Casey assumiu o novo papel para o fabricante com sede em Bolonha e, como parte do acordo, apareceu na edição de 2016 da Semana Mundial da Ducati, programado para ser executado a partir de Julho 1-3

Vídeo Resumo da Carreira do ídolo

Fontes MotoGP, Wikipedia