Casey Stoner é um dos mais talentosos pilotos de motovelocidade de todos os tempos,  sua performance em pista e sua técnica inigualável de pilotagem marcou o mundo da MotoGP como um tufão, arrebatando recordes e números espetaculares, mas também como uma tempestade de verão sua passagem foi breve, sua aposentadoria foi precoce e sentida por todos amantes do esporte.

stoner-jovem

Casey nasceu em 16 de outubro de 1985 em Southport, Austrália, competiu sua primeira corrida quando tinha apenas quatro anos de idade. Sua fama começou a ser desenhada e seu talento reconhecido ainda quando corria na Austrália quando em um fim de semana disputou em 5 categorias de cilindradas diferentes e correu em todas as 7 baterias de cada categoria; um fim de semana que consistiu em 35 corridas diferentes, parece uma maratona incrível para um ser humano normal, mas Casey não só competiu em todas essas categorias e cilindradas diferentes, mas o jovem ganhou 32 das 35 corridas.

casey-australia

Havia cinco títulos australianos disputados naquele final de semana, ele ganhou todos os cinco.

Logo após seu 14º aniversário, Casey Stoner e seus pais se mudaram para a Inglaterra para seguir seu sonho de andar na categoria rainha. Casey não podia legalmente correr de motos na Austrália em motos acima de 100cc até ele tinha 16 anos, mas ele e sua família decidiram que ele estava pronto para o desafio, de modo que a decisão foi tomada em mudar para a Inglaterra, onde Casey Stoner já poderia correr. Um grande risco, mas valeu a pena.

Ele atraiu patrocínio imediato após apenas uma corrida na Inglaterra e passou a ganhar o Inglês 125cc Campeonato Aprilia em 2000, seu primeiro ano de corridas de estrada. Também nesse ano, ele correu em duas rodadas do Campeonato de 125cc espanhol, onde ele chamou a atenção do ex-piloto Alberto Puig. Alberto ficou impressionado com a determinação e habilidade de Casey e convidou-o a correr para o Movistar Team Telefonica na 125cc Campeonato Espanhol no ano seguinte.

Em 2001 Casey correu tanto no Inglês e Campeonatos de Espanha, durante o mesmo ano. Apesar de ter perdido algumas corridas inglesas devido a confrontos com rodadas do campeonato espanhol, ele ainda conseguiu segundo lugar em ambos os campeonatos.

Nesse mesmo ano, ele também foi concedido participações como Wildcard na 125cc Campeonato Mundial de GP, na Inglaterra e na Austrália para a sua primeira visita a Phillip Island. Ele se colocou em 18 e 12, respectivamente, e como resultado foi oferecido uma vaga no ano seguinte para a equipe Safilo Oxydo LCR na 250cc Campeonato Mundial de GP.

casey-250cc

Escalada em linha reta em uma máquina de 250cc em seu ano de estreia, e em apenas 16 anos de idade, Casey demonstrou a sua capacidade e velocidade com os resultados. O seu melhor resultado no ano foi quinto em Brno, bem como vários 6ª lugares. Em 2003, ele continuou a andar por Lúcio e Safilo Oxydo LCR, mas no 125cc GP do Campeonato do Mundo, e levou quatro pódios e sua primeira vitória na corrida, em Valência, no final da temporada, colocando-o 8º geral na classificação final. Sua primeira vitória em uma corrida GP foi um ponto de virada enorme para Casey Stoner e sua carreira.

Em 2004, aos 18 anos de idade, Casey mudou-se para KTM para uma temporada onde ajudou a desenvolver moto de 125cc da equipe em uma máquina vencedora. Naquele ano, ele chegou ao pódio seis vezes e levou KTM a primeira vitória em uma classe GP, terminando a temporada em quinto.2005 viu Casey Stoner, mais uma vez voltar para equipe de Lucio Cecchinello, desta vez pilotando um 250cc oficial Aprilia.

casey-125cc

Ele passou 2005 lutando com Dani Pedrosa para ser campeão da classe, visitando as pódio dez vezes no processo e tendo vitórias em Portugal, Shanghai, Qatar, Sepang, e Istambul, mas terminando em 2º lugar no campeonato atrás de Dani.

Finalmente, em 2006, aos vinte anos de idade, Casey realizou sua longa ambição realizada de competir no MotoGP, o mais rápido e mais prestigiada das classes. Ele conquistou a pole position em sua segunda corrida de MotoGP no Qatar e lutou pela vitória até o canto final no GP da Turquia, terminando em segundo por apenas uma fração atrás do vencedor Melandri. Casey terminou em oitavo no campeonato na sua estreia no MotoGP, e demonstrou que ele era capaz de desafiar o grupo de elite.

2007 foi um ano de ouro para Casey depois de entrar para a equipa de fábrica da Ducati Marlboro ao lado de Loris Capirossi, com quem ele tinha atingido uma boa amizade. Casou-se com Adriana no dia 6 de janeiro e na sua estreia com a nova moto na primeira corrida do ano no Qatar ele levou a vitória. Em seguida, em 23 de setembro, no Japão, depois de uma temporada dominante vencendo 10 corridas, Stoner garantiu o seu primeiro Campeonato do Mundo de MotoGP.

Ducati MotoGP rider Stoner of Australia celebrates as he carries his national flag after the Japanese Grand Prix in Motegi
A luta de Casey para manter seu título em 2008 foi uma batalha muito disputada. A temporada de altos e baixos, Casey levou sete pole positions consecutivas, convertendo três deles em vitórias em Donington, Assen e Sachsenring colocando-o apenas a 20 pontos da liderança do Campeonato. No entanto, falhas sucessivas enquanto lutando pela vitória em Laguna Seca, Brno e Misano efetivamente colocar o campeonato fora de seu alcance e ele terminou em segundo lugar com Valentino Rossi com 280 pontos – o maior número de pontos já registrado sem ser o vencedor  do título.

 

A temporada de 2009 começou bem para Casey no entanto, depois de sofrer de fadiga severa em algumas corridas consecutivas, Casey tomou a decisão de perder rodadas 11, 12 e 13, enquanto ele se concentrou em sua saúde. Após o diagnóstico foi confirmado como a intolerância à lactose, Casey voltou forte e terminou a temporada em alta segunda, terminando em Portugal, ganhando sua casa Grand Prix em Phillip Island e também vencedor em Sepang. Ele dominou o fim de semana final do ano em Valência, a pole para a corrida de domingo, mas caiu com os pneus frios durante a volta de aquecimento, forçando-o a perder a corrida.

Casey teve um início lento para 2010 e não foi até rodada 13, na inauguração Aragon GP, que ele garantiu a sua primeira vitória da temporada. Esta vitória antecipou uma série de três vitórias em quatro corridas – vencedora no Japão e seu GP em casa na Austrália -, finalmente, terminando em 4º no Campeonato novamente.
Para 2011, Casey mudou-se para a Honda – a Repsol Honda Team. Ele adaptou imediatamente para a moto japonesa e ganhou três das cinco primeiras rodadas da temporada, com vitórias no Qatar, Le Mans e Catalunya.

Ele acrescentou vitórias em Silverstone em condições de umidade, e Laguna Seca, para manter uma vantagem de 20 pontos sobre Jorge Lorenzo, com oito corridas para o final da temporada. Em seu 26º aniversário, Casey ganhou sua nona corrida da temporada, e com o seu único adversário Jorge Lorenzo, infelizmente governou fora da corrida devido a uma lesão na mão sofrida no warmup, Casey terminou o fim de semana com um 65 pontos inalcançáveis. Sua vitória na MotoGP australiano foi a quinta consecutivo em casa que remonta a 2007 fazendo dele o único piloto a vencer em Phillip Island durante a toda a era das 800cc de MotoGP.

Ele garantiu a sua segunda carreira título Mundial e se tornou o primeiro piloto a vencer o título duas vezes em seu primeiro ano em uma nova máquina (em 2007, em seu primeiro ano em uma Ducati e em 2011 em sua primeira temporada em uma 800cc Honda). Casey terminou no pódio em todas as corridas, exceto um (Jerez), onde foi retirado em um incidente de corrida envolvendo Rossi.

Pronto para lutar para manter seu título em 2012, Casey se tornou pai em fevereiro para filha Alessandra e começou o ano em sua melhor forma, com vitórias em Jerez e Estoril, ambas as faixas que não havia vencido uma corrida de MotoGP em diante; sua vitória no Estoril permitiu-lhe assumir a liderança do campeonato.

Seu quarto lugar no GP da Catalunha foi a sua primeira chegada fora do pódio em quatorze meses. Então, durante a conferência de imprensa de pré-evento para o GP da França em maio, Casey chocou o mundo do motociclismo ao anunciar sua aposentadoria do esporte no final da temporada. Citando razões pessoais e desagrado pela forma como o campeonato foi dirigido como suas razões para a sua decisão.

Algumas corridas difíceis levou Casey para os EUA para as duas rodadas americanas. Uma vitória enfática em Laguna Seca foi seguido por dor de cabeça em Indianápolis depois que ele sofreu uma forte queda durante a qualificação, rasgando os ligamentos do seu tornozelo. No entanto, Casey mostrou garra e determinação de corrida no domingo, com uma bota Alpinestars feita sob encomenda para o tornozelo fortemente amarrado.

No retorno para a Europa, ele foi aconselhado a fazer uma cirurgia imediatamente e voou para a Austrália para a operação, forçando-o para fora das próximas três corridas e, assim, terminava o seu campeonato. Ele voltou à ação no GP do Japão terminar em quinto e, em seguida, tomou um lugar no pódio na Malásia, terminando em 3º. Sabendo o Campeonato estava fora de alcance, e percebendo isso foi sua última performance em “casa”, Casey fez um show incrível na frente de um público lotado em Phillip Island.

Ele dominou todas as sessões de treinos por um segundo e, em seguida, tomou a pole position meio segundo mais rápido que o segundo lugar Lorenzo. Ele também levou warmup e, em seguida, ganhou a corrida por nove segundos à frente de Lorenzo. Ele levou o 3º lugar em Valência e terminou a terceira temporada no campeonato atrás de Lorenzo e Pedrosa, sinalizando o fim da sua carreira de MotoGP.

caseystoner02

Ao longo de sua carreira no Campeonato do Mundo GP, Casey conseguiu um total de 45 vitórias (2 x 125cc, 5 x 250cc, 38 x MotoGP), 17 posições segunda (5 x 125cc, 1 x 250cc, 11 x MotoGP), 27 posições de terceiros (3 x 125cc, 4 x 250cc, 20 x MotoGP), 89 pódios (10 x 125cc, 10 x 250cc, 69 x MotoGP), 43 pólos (2 x 125cc, 2 x 250cc, 39 x MotoGP) e 33 voltas mais rápidas (3 x 125cc, 1 x 250cc, 29 x MotoGP).

Desde que se aposentou da MotoGP em 2012, Casey passou 2013 competindo na série V8 Supercars e também serviu como piloto de testes para HRC até novembro de 2015. Ele é sem dúvida o Rei de Phillip Island e por respeito, os proprietários do circuito chamado volta de três depois dele e criou um busto de bronze em sua homenagem. Em sua aposentadoria do esporte, ele também foi nomeado Lenda do MotoGP, juntando-se uma lista de grandes nomes, incluindo compatriotas Mick Doohan e Wayne Gardner, Giacomo Agostini, Mike Hailwood e Freddie Spencer.

Durante sua carreira três nomes foram de grande importância para Casey Stoner, Cristian Gabarrini seu gerente durante sua passagem pela MotoGP , Luccio Cecchinello que deu a chance ao piloto de ingressar na categoria rainha e Shuhei Nakamoto gerente da HRC, vejamos algumas declarações dos três sobre Stoner:

Luccio Cecchinello:

Acho que ele também vai permanecer na história como sendo capaz de dar a Ducati a chance de vencer o Campeonato com uma bicicleta tão nervosa, e eu acho que toda pessoa que ama este esporte vai lembrá-lo como um piloto verdadeiramente grande – que foi capaz de Dominar e controlar qualquer tipo de motocicleta. Ele levou o esporte para outro nível.

Para competir neste nível e para ter sucesso em qualquer esporte e na vida você tem que ter um bom nível de auto-estima e crença em seu próprio potencial, é claro”, disse ele. “Casey teve um nível tremendo, inacreditável de autoconfiança e é provavelmente por isso que ele sempre fez e fez coisas tão grandes neste esporte. É incrível sua capacidade de fazer isso. ”

“Eu acho que só ele pode andar de bicicleta assim. Se as condições mudam, ele é muito rápido para mudar seu estilo de condução e adaptar-se. Ele é incrível.

 

 

Cristian Gabarrini:

“No lado da pilotagem, o limite não será o mesmo porque Casey Stoner é realmente forte em poder ficar no limite e no seu limite. Ele atinge o limite mais alto possível muito, muito rapidamente.

“Do meu ponto de vista, acredito que será mais fácil para os outros pilotos subirem ao pódio, o fim de semana será mais fácil porque você não terá que empurrar 105%! Para mim, esta será a maior diferença que poderemos sentir no próximo ano sem Stoner. “

disse Gabarrini sobre a aposentadoria do piloto

Às vezes, quando parece que ele está em apuros, nós tentamos muitas coisas e parece que nada está funcionando corretamente, estamos faltando dois ou três décimos de segundo para estar no topo, ele olha para nós trabalhando no laptop E diz: ‘Ok, não se preocupe, estamos bem. Pare de trabalhar.

Capacidade

É como se a última parte fosse para ele, como ele está dizendo para você: ‘Eu vou cuidar daqueles últimos dois ou três décimos’. Isso é algo engraçado, porque talvez você esteja procurando por algo que não existe, e ele pode resolvê-lo apenas falando isso.

Shuhei Nakamoto:

Falando sobre as diferenças entre Casey Stoner e Marc Marquez disse:

Freedie Spencer era um gênio da motovelocidade, Marc Márquez não, apesar de ser o piloto com reflexo mais rápido que já vi, se é para falar de outro gênio falemos de Casey Stoner, Casey odiava controle de tração e os seus resultados sem o uso do recurso desafiava as leis da física, Marc ainda está na infância de sua carreira quem sabe um dia possa vir a ser um Casey Stoner.

casey-ducati

Em dezembro de 2015, Casey Stoner anunciou que estava voltando para a Ducati no papel de embaixador da marca e piloto de testes. Casey assumiu o novo papel para o fabricante com sede em Bolonha e, como parte do acordo, apareceu na edição de 2016 da Semana Mundial da Ducati, programado para ser executado a partir de Julho 1-3

Vídeo Resumo da Carreira do ídolo

Fontes MotoGP, Wikipedia