Marc Márquez, o rei do GP de SACHSENRING.

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Qualificação para GP da Catalunha
Qualificação para GP da Catalunha marc marquez

Desde 2010, Marc Marquez venceu todas as corridas no circuito alemão. O que faz com que o circuito de Sachsenring seja bom para o piloto da Honda? Não importa se chove ou está ensolarado, que o asfalto é novo ou velho, quente e frio, Marc Márquez venceu oito vezes consecutivas em Sachsenring, todas partindo da pole position. Com este roteiro não há dúvida de que é um dos melhores circuitos para o piloto espanhol.

Marc Marquez
Marc Márquez

O primeiro ponto é que Sachsenring é uma pista no sentido anti-horário. Este é o mesmo sentido dos circuitos de pista de terra(flat track), um esporte que Marc ama e participa regularmente. Com apenas 3671 m de comprimento, é a pista mais curta do calendário de MotoGP, com voltas curtas que também são típicas desta modalidade. Além disso, o Sachsenring tem um grande número de voltas à esquerda, 10 das 13. Considerando o bom sentimento de Marc Márquez pelas curvas de esquerda, não é surpreendente que ele seja o piloto mais rápido do GP da Alemanha.

Em particular, a seção entre as curvas 4 e 10 mostra apenas curvas à esquerda. Esta seção é particularmente complicada, pois o lado esquerdo do pneu aquece enquanto o lado direito esfria. Isso é problemático quando o piloto se move em direção à curva 11, uma curva à direita em rápido declive com pouca visibilidade e espaço para erros. Alguns pilotos podem tirar a mão do acelerador, focar na direção certa e perder algum milésimos de tempo de volta. Outros vão para a curva 11 a toda a velocidade, mantendo a mão no acelerador, mesmo que eles não possam ver a saída da curva e tentando entrar no setor de alta em velocidade máxima possível. Isto é muito difícil porque o percurso do piloto deve ser quase perfeito se ele não quiser sair da pista.

Marc Márquez também detém o recorde atual para a volta mais rápida neste circuito, 1’20.366. Ele também tem o terceiro maior número de vitórias em Sachsenring depois de Hailwood (9) e Agostini (10). No entanto, seus predecessores competiram no circuito mais antigo, não o que conhecemos hoje.
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Matéria originalmente traduzida do site Tuttomotoriweb.com