Motores MotoGP – Entenda os motores do MotoGP

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Motores Motogp

Motores 4 em¬†linha ou V4, Screamer, Bigbang, Superquadro, Crossplane, afinal o que quer dizer essas nomenclaturas ? Vamos tentar entender um pouco dos conceitos e configura√ß√Ķes utilizados nos prot√≥tipos de MotoGP.




Cada configura√ß√£o de motor tem seus pontos fortes e fracos e cada fabricante trabalha¬†os projetos de acordo com o que desejam de caracter√≠sticas para seus motores MotoGP, vamos falar um pouco do que cada um dos 5 atuais fabricantes optaram de configura√ß√Ķes e quais as principais caracter√≠sticas desses motores.

Disposição dos cilindros dos Motores MotoGP

A escolha entre motores em linha usada por Suzuki e Yamaha ou dispostos em V usados por Honda, Ducati e Aprilia, decide qual caminho a fabrica ir√°¬†seguir,¬†se prefere trabalhar com uma moto com boa sa√≠da em baixas e medias rota√ß√Ķes(V4), ou uma moto com maior estabilidade em curvas (4 em linha).

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  • Motores 4 em Linha (Yamaha e Suzuki) Todos os cilindros s√£o dispostos em fileira¬†unica, vantagem:

Motores mais compactos  isso facilita o setup para distribuição de peso deixando a moto mais ágil em curvas

Motores V4 (Honda¬†90¬į,¬†Ducati 90¬į ¬†e Aprilia 75¬į) 2 cilindros opostos diagonalmente montados ao virabrequim formando um angulo em¬†V, vantagem:

Maior torque em baixas rota√ß√Ķes

Configuração do Tempo de ignição dos Motores MotoGP:

Agora vamos entender¬†um pouco sobre o tempo de igni√ß√£o nos¬†cilindros, respons√°vel por caracter√≠sticas como suavidade¬†na entrega¬†de pot√™ncia do motor, torque, pot√™ncia final etc…

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Motores Motogp

Lembre-se que os motores das motos tem 4 cilindros e a combustão deles em um motor 4 tempos deve acontecer em duas voltas completas do virabrequim, o momento dessa ignição e como ela é distribuída ao longo das duas voltas varia entre os modelos de motor e isso influencia no comportamento, Ex:

Se o projetista colocar as igni√ß√Ķes pr√≥ximas umas das outras ter√° um motor forte, mas vai deixar as ultimas combust√Ķes com tempo mais longo, fazendo um motor menos potente, caso ele decida deixar as igni√ß√Ķes em tempo menor¬†poss√≠vel¬†ir√° distribuir de modo que a¬†moto fique potente e menos forte em baixa.

No quadro um comparativo das distribui√ß√Ķes de igni√ß√£o dos modelos de motores:

motores screamer big bang

 

SCREAMER (Gritadores) usados pelas motos Honda.

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Explos√Ķes ocorrem igualmente¬†a cada¬†180¬į, esse tipo de motor √© o usado na maioria das motos de serie, ap√≥s o lan√ßamento do Big Bang na¬†d√©cada¬†de 90 passamos a chama-los de Screamers devido ao som agudo¬†caracter√≠stico¬†do motor.

A vantagem desse motor é que conseguem grande potencia final e a desvantagem é sua agressividade na entrega da potencia e menor torque, nas motos de serie a flutuação de válvulas se encarregam de controlar a agressividade.

Mas os prot√≥tipos¬†do MotoGP n√£o sofrem do problema de flutua√ß√£o devido controles¬†pneum√°ticos, nesse caso somente com¬†eletr√īnica¬†avan√ßada se controla sua selvageria.

Tempo de Ignição:

Ent√£o seguindo as duas regras o motor Screamer tem 180¬į no menor espa√ßo de igni√ß√£o e tamb√©m 180¬į no maior espa√ßo entre a igni√ß√£o dos cilindros, √© um motor de ciclos regulares e o motor com maior potencia final da categoria.

Som de um Screamer Honda Clique Aqui

(A partir da temporada 2017 essa configura√ß√£o de motor foi aposentada, pois a eletr√īnica padr√£o imposta pela organiza√ß√£o n√£o era eficiente o suficiente para controlar a potencia gerada pelos Screamers, o ultimo fabricante a contar com essa configura√ß√£o foi a KTM que correu com ele somente no inicio da temporada, substituindo tambem pela configura√ß√£o big bang)

SUPERQUADRO OU TWINPULSE utilizado pela Ducati.

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Quando Ducati decidiu participar do MotoGP queria manter uma relação estreita com a produção da série.

Inicialmente estudou duas solu√ß√Ķes poss√≠veis: utilizar dois cilindros que caracterizava a marca, mas seria¬†invi√°vel¬†pois¬†necessitaria grande cavalaria que n√£o seria atingida pelos¬†bicil√≠ndricos¬†da¬†√©poca.

Tempo de Ignição:

Decidiu-se utilizar¬†4 cilindros com uma sequ√™ncia de igni√ß√Ķes, para emular o funcionamento de um dois cilindros em rela√ß√£o ao qual, no entanto, tinha a vantagem de¬†conseguir giros elevados do¬†motor.

O motor de tipo SUPERQUADRO √© uma configura√ß√£o de motor em duplas uniformemente espa√ßados 90¬į e 270¬į.

Novamente seguindo as duas regras o Superquadro tem distancia minima entre as igni√ß√Ķes de 90¬į e m√°xima de 270¬į, logo o Superquadro √© menos potente que o Screamer, mas tem mais torque, o Superquadro √© um motor de cliclos parcialmente irregulares.

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CROSSPLANE utlilizado pela Yamaha

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A configuração Crossplane normalmente é usada em motores 8 cilindros pois era inviável para os 4 cilindros devido a alta vibração gerada.

Mas a Yamaha patenteou tecnologia com matérias na concepção de bielas virabrequim e uso de contrabalanceamento que reduziram drasticamente essa vibração fazendo seu motor o mais moderno da categoria.

Tempo de Ignição:

Assim como o Superquadro da Ducati o Crossplane tem menor distancia de igni√ß√£o a¬†90¬į e maior distancia a 270¬į, s√≥ que em um motor mais compacto, e sua distribui√ß√£o √© mais irregular¬†90¬į 180¬į e 270¬į, tem¬†valores de pot√™ncia e torque parecidos com o Superquadro mas seu funcionamento irregular se assemelha ao Big Bang, sendo considerado¬†por alguns como um Big Bang.

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BIG BANG  usados por Suzuki e Aprilia, e Honda a partir de 2017

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Foi introduzido na década de 90 pela Honda nos motores de dois tempos de 500 cc, na tentativa de amansar a agressividade dos motores.

Os Pist√Ķes¬†foram concentradas em cerca de 60¬į de rota√ß√£o do eixo e n√£o uniformemente distribu√≠do dentro da rota√ß√£o de 360¬į.

As quatro combust√Ķes¬†dos diferentes cilindros s√£o assim pr√≥ximos uns dos outros ou uns aos outros de uma forma muito poucos graus de rota√ß√£o do virabrequim.

Esta r√°pida sucess√£o de golpes faz¬†parecer como uma √ļnica sequ√™ncia, da√≠ o nome na g√≠ria, “Big Bang”. o som √© caracter√≠stico¬†√©¬†descompassado

Tempo de Ignição:

A maior distancia entre a igni√ß√£o de um Big Bang √© 295¬į e¬†a menor distancia 60¬į, logo o Big Bang √© o motor mais forte em torque mas o¬†menos potente entre os motores do MotoGP.

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Abaixo um vídeo do lançamento da Yamaha YZF-R1 com motor Crossplane que ajuda nosso entendimento entre a diferença dos modelos dos Motores MotoGP

 

Fontes Wikipédia, Yamaha Company, Italian Road