POR QUE A BMW NÃO COMPETE NO MOTOGP?

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O MotoGP √© o PIN√ĀCULO das corridas de motociclismo, uma demonstra√ß√£o de tecnologia e um dos desportos mais reconhecidos do mundo envolvendo marcas‚Ķ ent√£o por que a BMW – um dos maiores e tecnologicamente mais avan√ßados fabricantes de ve√≠culos automotores – decidiu n√£o competir no MotoGP?

Essa é uma questão que surge periodicamente aqui no Blog, e ela não é menos importante agora, já que a fábrica lança a segunda geração de sua S1000RR, moto internacionalmente elogiada, e uma amostra que a BMW pode mixar confortavelmente com o melhor quando se trata de fazer máquinas emblemáticas.

Na verdade, a BMW √© sem d√ļvida o √ļnico grande nome que n√£o tentou o MotoGP, ent√£o quais s√£o as raz√Ķes por tr√°s disso?

MotoGP √© um tipo de jogo … e a BMW tem que vencer

A BMW √© uma empresa que vence. √Č uma reputa√ß√£o invejosa, mas que torna os seus objetivos igualmente dif√≠ceis de aspirar, e √© dif√≠cil acreditar que estaria disposta a entrar no MotoGP sem ser competitiva desde o in√≠cio.

Qualquer coisa a menos faria mais mal do que bem à sua marca, mesmo que aqueles com um mínimo de conhecimento de motociclismo percebessem que a fábrica precisaria de tempo para desenvolver seu projeto.

Caso a BMW entrasse no MotoGP, investiria em um retorno à portas fechadas Рcomo fez a KTM Рou em uma parceria direta com uma equipe existente Рcomo a Aprilia fez com a Gresini Рmas, como esses projetos mostram, não foi uma rota rápida para o sucesso.

Al√©m disso, a empresa desfrutou de uma reviravolta no WorldSBK em sua primeira investida em corridas de motocicletas. Estreando em 2009, a BMW teve um desempenho adequado, mas ap√≥s dois anos o sucesso tornou-se obrigat√≥rio e ainda assim n√£o conseguiu derrotar a Kawasaki ‚Äď outro fabricante que abdicou do MotoGP em favor de competir apenas no WSBK.

Como tal, a BMW retirou-se para competi√ß√£o de bra√ßo em um programa de clientes, muitas vezes visto como um meio mais ‘seguro’ no qual pode se beneficiar da publicidade de ganhar. Embora a BMW tenha mantido presen√ßa no WSBK desde ent√£o, foram seis anos completos desde a √ļltima vez que alcan√ßou o p√≥dio, o que pode explicar por que est√° de volta com um esfor√ßo de f√°brica em 2019. A empresa descobriu que o esfor√ßo feito pela metade colhendo um sucesso med√≠ocre tamb√©m n√£o resulta em boa propaganda.

Se o WorldSBK servir como uma prova da realidade do que o MotoGP poderia ser, isso por si só é motivo suficiente para não tentar e potencialmente (provavelmente) lutar pelo menos inicialmente numa enorme plataforma internacional quando se está tão acostumado a ganhar.

BMW é meticulosa com os ganhos

A BMW n√£o chega a ser uma das empresas mais lucrativas do mundo sendo imprudente com seu dinheiro, e sua paix√£o pelo automobilismo ao n√≠vel de carros de turismo e at√© mesmo do WorldSBK est√£o diretamente relacionadas √† mentalidade de ‘ganhe no domingo e venda na segunda-feira’. O MotoGP √© mais dif√≠cil de quantificar isso em termos sucesso.

A Mercedes usa um algoritmo complexo para explicar como uma perda anual de 300 milh√Ķes para dirigir uma equipe de F1 √© transformada em lucro quando considerada a publicidade global e, portanto, vendas de carros geradas em algum lugar. Pode ser que todos sejam fan√°ticos por apaziguar os c√≠nicos, mas voc√™ acha que a BMW compartilharia essa mentalidade com a Mercedes quando se trata de apenas fazer isso pelas raz√Ķes certas (ou seja, financeiras)?

Isso é, em parte, um dos motivos por que a BMW não corre na F1, porque o sucesso não chegou rápido o suficiente para balancear os livros.

Tem mais a perder do que ganhar no MotoGP

Embora o automobilismo funcione claramente no DNA da BMW, ao contrário de suas máquinas de quatro rodas Рque são predominantemente esportivas Рsuas motocicletas de estrada estão menos alinhadas com o espírito de potência, manuseio e diversão, favorecendo a praticidade e a durabilidade. A GS 1250 é um exemplo.

De fato, competir no MotoGP não vende necessariamente mais GS da mesma forma que competir na F1, Le Mans ou na Fórmula E ajuda a vender carros da serie3 e serie8.

O excepcional poder de marca da BMW tamb√©m precisa ser protegido, e, mesmo sendo apenas um competidor MotoGP mediano, levantaria quest√Ķes desde o n√≠vel da diretoria at√© o n√≠vel do cliente.

Afinal, um resultado mediano no MotoGP faria você pensar duas vezes antes de comprar uma BMW GS versus um resultado maior no MotoGP que fizesse você querer somente uma GS?

Ela avaliou as águas antes…

Lembre-se das palavras de J. Zarco em Jerez, no meio da temporada 2019, dizendo: “Minha moto √© um peda√ßo de merda. Algumas das coisas que nos prometeram n√£o aconteceram. Eu estou dando o m√°ximo de mim para fazer a moto andar”.

Isso n√£o √© exatamente um buraco direto na imagem da KTM, mas Zarco reclamou regularmente do poder do motor e da dirigibilidade da moto, e embora o fabricante demonstre todo o esfor√ßo feito para chegar no p√≥dio, estas palavras foram uma vitrine para todos verem. Convenhamos que n√£o √© o melhor an√ļncio para uma marca considerada vencedora.

Dar garantias à Dorna pode ser comprometedor

A BMW mostrou-se bastante implac√°vel pela frequ√™ncia e maneira de “levar a bola para casa” quando decidiu que j√° tinha o suficiente. Uma quest√£o perene com todos os principais fabricantes, contadores de feij√£o da BMW e diretores no topo da linha tomaram decis√Ķes abrangentes no passado com considera√ß√Ķes question√°veis sobre o momento. F1, WRC (via MINI) e at√© WorldSBK foram todos projetos que foram enlatados de repente e com pouco aviso, puramente porque as somas n√£o somavam.

Competir no MotoGP for√ßaria a BMW a dar garantias √† Dorna para competir por um per√≠odo de tempo que √© pouco prov√°vel que se comprometa porque, por raz√Ķes que afirmamos aqui, n√£o precisa de‚Ķ

BMW n√£o quer competir no MotoGP

Esta √© provavelmente a chave e a √ļnica raz√£o que precisa aqui. A BMW tem sido frequentemente questionada sobre o MotoGP, mas nunca respondeu que est√° a pensar em faz√™-lo.

Se a Audi tivesse optado por se casar com a Ducati como uma transição para a marca mais perfeita Рessencialmente mais do que simplesmente colocar Andrea Dovizioso num carro- então a BMW poderia se sentir compelida a enfrentar seus arqui-rivais no mais alto nível.

Mas a Audi aparentemente se contentou em pegar os lucros da Ducati, em vez de pegar carona na imagem, e com a Mercedes AMG fazendo algo parecido com a MV Agusta, a BMW não está competindo com ninguém Рexceto talvez com a Honda Рque se sente compelida a sair e vencê-los no caminho certo.