Que tipo de piloto é Alex Rins?

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Para Carlo Pernat, Rins é um piloto promissor no MotoGP. Para outros, Rins vive de “flashs”, um piloto sem muita consistência, que nasceu para ser o número 2 na turma do bairro. Eu particularmente o vejo como um piloto irregular, que se distrai muito durante as corridas, perdendo o foco, cometendo erros, e colocando em risco a pilotagem dos concorrentes. Cito como exemplo a queda de FabioQ20 levando ao “crash” com  A. Dovizioso.

E, para não fugir do habitual, sua última corrida em Aragão-MotorLand foi novamente desastrosa. Desta vez ele conseguiu tropeçar em Franco Morbidelli, levando-o ao solo. Seu pedido posterior de desculpas foi, no entanto, um belo gesto. Apesar disso, o nono lugar é um sinal de quão competitiva a Suzuki GSX-RR está atualmente. Rins está em terceiro na classificação geral com 156 pontos.

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Vamos aos fatos: uma qualificação medíocre significava que Rins tinha de avançar o mais rápido possível. “É uma grande desvantagem começar do P12 com certeza”, disse ele. “Precisamos melhorar isso, caso contrário sofreremos muito durante o resto da temporada”. Mas ele não estava sob pressão extra porque era sua corrida em casa. “Sinceramente, tive a mesma pressão de sempre porque estava indo bem. Estava andando com vontade.”

Na primeira volta, sua ambição superou o seu talento, emprestando uma frase do nosso querido Casey Stoner. Rins fez um longo caminho de volta para tentar ultrapassar Franco Morbidelli na entrada da curva 12. Foi uma jogada que estava fadada ao fracasso, Rins atingiu Morbidelli no meio da sua nave, causando a queda do piloto da Petronas Yamaha. Enquanto Morbidelli estava no chão, Rins caiu para o décimo nono antes de se juntar novamente ao grupo.

Após a revisão da queda, os organizadores da FIM decidiram punir a manobra com uma penalidade de volta longa, que custou a Rins alguns segundos. Por que eles escolheram essa penalidade? Não sabemos, pois os administradores da FIM e a direção da corrida não podem mais entrar em contato com a mídia para justificar suas decisões.

Crime e castigo

Foi a decisão certa? Pareceu bastante branda para mim. Não foi uma ação maliciosa, mas certamente foi imprudente. Se Morbidelli não estivesse no caminho, Rins quase certamente teria espalhado e perdido terreno, e com Morbidelli no caminho, isso significava que o italiano ia ser derrubado.

Um passeio pelo paddock parecia ser a penalidade mais apropriada, especialmente porque Rins tem uma tendência a fazer movimentos bastante selvagens. Se a punição é um impedimento, perder alguns segundos parece um pequeno preço a pagar. Foi criado um precedente que pode voltar a morder os administradores da FIM.

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Morbidelli estava de bom humor após a corrida. “O que posso dizer? Todos nós cometemos erros e posso entender o pensamento dele; posso entender que esta é a corrida na casa dele”, disse ele graciosamente. “Ele começou muito atrás, ontem ele cometeu um erro na qualificação e não conseguiu começar de uma boa posição. Hoje ele tentou recuperar o maior número possível de posições, da maneira mais rápida possível. Infelizmente, ele cometeu um erro, e eu estava lá. Isso é o que você chama de azar. ”

Lembro aos leitores que no Q2 de sábado, após cometer um erro, Rins começou a chutar e a esmurrar sua moto. Algo que provocou a ira dos torcedores na rede. Para os fãs da categoria, por pior que seja a moto, ela é algo sagrado para a maioria, um objeto de desejo e de admiração.

Morbidelli achou que a penalidade de volta longa foi o suficiente? “O que você teria feito?” ele perguntou. “Eu não sei. Eu fico satisfeito com a penalidade da volta longa. Eu estou bem mas você tem que pagar pelo erro que cometeu.”

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Da sua parte, Rins estava arrependido. “Antes de mais nada, quero pedir desculpas a Frankie, porque eu f*** a sua corrida. Já estive na caixa dele para pedir desculpas”, disse o piloto da Suzuki.

Ele aceitou a penalidade de “Long Lap”, e também achou que foi uma punição apropriada. “Bem, eu destruí a sua corrida, e se estivesse na pele dele ficaria com muita raiva”, disse Rins. “Mas acho que a penalidade da volta longa foi o suficiente. Ok, se eu o tocasse provocando a sua queda, e ainda assim continuasse na 9ª posição, talvez eu aceitasse uma penalidade mais forte. Mas ter que voltar ao P19, baixando depois para o 12, acredito que a volta longa foi o suficiente.”

Sem asas

O incidente fez com que Alex Rins perdesse a ala direita, com os acessórios quebrado da carenagem. Coincidentemente, Joan Mir perdeu o winglet esquerdo da frente da sua Suzuki GSX-RR, quando colidiu com Jorge Lorenzo no início da corrida.

Isso nos deu uma visão interessante de como as motos se comportam sem as asas. Ter apenas uma asa não fez com que a moto puxasse para um lado na reta, disseram Rins e Mir, mas teve um efeito nos cantos. “Eu apenas senti mais wheelie (empinar) na reta e no final dela; depois, nos cantos esquerdos, tive menos curvas”, disse Mir, depois de perder a asa esquerda.

Alex Rins nem percebeu que havia perdido o winglet até voltar à caixa após a corrida. “Pareceu estranho”, disse ele. “Eu não sabia até chegar na caixa e dizer que ‘estava difícil virar para o lado direito’, então eles me disseram – ‘você viu a sua moto?!’ Então essa sensação foi normal.”

Aragão é a última das corridas européias até o final da temporada em Valência. Provavelmente, isso significa o fim das atualizações, já que o frete tende a ser limitado para as rodadas no exterior. As equipes já empacotaram as malas, motos e equipamentos para o frete aéreo e se dirigiram ao aeroporto visando o embarque para a Tailândia. A próxima corrida será em Buriram.

Se o título de MotoGP não for decidido lá, então a chance é que ele seja finalizado em Motegi. De qualquer forma, isso é bom para Marc Márquez, pois significa que ele será capaz de mostrar o sexto título de MotoGP que conquistou para a fábrica quando falar com a alta gerência da Honda, após a corrida. Com as negociações de contrato prestes a começar, sempre é bom lembrá-los de seu valor….

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