Stoner, Rossi, Lorenzo e Márquez: Quem foi o maior piloto da década 2010-19?

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Quem foi o maior piloto de MotoGP da década passada? Todos os seguidores do Maniamoto terão as suas próprias respostas a essa pergunta, com base em seus próprios critérios. Uma maneira de tentar responder à pergunta objetivamente é usar números para quantificar o desempenho. Claro, os números podem ignorar certos fatores. Mas revisar os números de 180 corridas realizadas no espaço de 10 anos ajuda a eliminar discrepâncias e separar o “achismo”.

Para se qualificar para a consideração, o piloto precisou vencer corridas. As 180 corridas realizadas entre 2010 e 2019 tiveram 13 vencedores diferentes: Cal Crutchlow, Andrea Dovizioso, Andrea Iannone, Jorge Lorenzo, Marc Márquez, Jack Miller, Dani Pedrosa, Danilo Petrucci, Alex Rins, Valentino Rossi, Ben Spies, Casey Stoner e Maverick Viñales. Desse grupo, Iannone, Miller, Petrucci e Spies venceram apenas uma corrida, afastando-os da disputa. Alex Rins venceu duas corridas, mas o piloto da Suzuki só está ativo há três temporadas, o que significa que ele teve pouco impacto ao longo de toda a década.

Isso deixou oito pilotos que venceram várias corridas nesta década: Crutchlow, Dovizioso, Lorenzo, Márquez, Pedrosa, Rossi, Stoner e Viñales. Desses oito, Andrea Dovizioso é o único piloto a ter participado de todas as 180 corridas (ele na verdade iniciou 181 corridas, mas a corrida de 2011 em Sepang foi finalizada após a trágica morte de Marco Simoncelli, e teria começado em Silverstone no ano passado caso a corrida não fosse cancelada devido ao clima). Dois outros pilotos começaram todas as corridas de MotoGP realizadas enquanto estavam na classe: Marc Márquez competiu em todas as 127 corridas realizadas desde 2013 e Maverick Viñales iniciou todas as 91 corridas realizadas desde 2015.

Independentemente da maneira como você analisa os números, um piloto fica de cabeça e ombros acima do resto. Marc Márquez lidera o grupo em termos de vitórias, porcentagem de pódio e campeonatos. No caminho para seis campeonatos em sete temporadas, Márquez alcançou um total de 56 vitórias em 127 corridas, uma média de pouco mais de 44%. O segundo em vitórias é Jorge Lorenzo, que conquistou 42 vitórias em 169 largadas, uma taxa de 24,85%.

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Porém, em termos percentuais, é Casey Stoner que é o segundo piloto de maior sucesso da década. O australiano venceu 36% das corridas em que competiu durante suas três temporadas nesta década, entre 2010 e 2012. Mas, porque ele só correu por três temporadas, ele termina em quarto lugar geral em termos de número absoluto de vitórias – com 18. E isso o coloca apenas 5 vitórias atrás de Dani Pedrosa, que acumulou 23 vitórias entre 2010 e 2018, e à frente de Andrea Dovizioso e Valentino Rossi, que competiram por toda a década.

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Quando você olha para os pódios conquistados, é Jorge Lorenzo quem tem mais sucesso. Entre seu tempo nas equipes das fábricas Yamaha e Ducati, Lorenzo subiu ao pódio 96 vezes, comparado aos 95 de Marc Márquez. Dani Pedrosa tem o terceiro maior número de pódios, com 74, logo à frente de Valentino Rossi, com 70.

Olhando os números em termos de porcentagem, é Marc Márquez quem lidera o caminho novamente, subindo ao pódio em quase 75% das corridas que largou. O segundo é Casey Stoner, mais uma vez com 70%, enquanto Lorenzo esteve no pódio em 56,8% de suas corridas. Dani Pedrosa esteve no pódio em exatamente metade das 148 corridas que iniciou, enquanto Valentino Rossi esteve no pódio em 40% de suas corridas nesta década.

Pontos significam campeonatos

Essa pontuação no pódio também se reflete no número de pontos. Ao longo de suas 127 largadas, Marc Márquez acumulou um total de 2275 pontos, de um máximo de 3175. Isso significa uma média de pontos de 17,9, ou um pouco melhor que os 16 pontos conquistados pelo terceiro lugar, e 71,7% do máximo teórico, se ele tivesse vencido todas as corridas.

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Márquez está novamente em segundo lugar no total absoluto de pontos, atrás de Jorge Lorenzo, que marcou 2448 pontos na última década, embora em termos percentuais, ele é apenas o terceiro melhor com 54,4%, perdendo para Stoner com 62,6%. Valentino Rossi tem o terceiro maior número de pontos nesta década com 2221, enquanto Andrea Dovizioso é o quarto.

Não são apenas as corridas que Márquez dominou. Ninguém foi capaz de igualar Marc Márquez na qualificação. O piloto da Repsol Honda largou na pole em pouco menos da metade das corridas desde que entrou para a classe em 2013. Casey Stoner é o segundo em porcentagem mais uma vez, começando na pole 42% das vezes, perdendo para Márquez com 48,8%. Em termos absolutos, Jorge Lorenzo é o segundo, partindo da pole 34 vezes em comparação às 62 pole de Márquez. Dani Pedrosa é o único outro piloto em disputa real, com 18 largadas da pole.

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Esses números são uma referência sólida para medir o desempenho de Fabio Quartararo. Embora o piloto da Petronas Yamaha não tenha conseguido vencer uma corrida em 2019, seus números em sua temporada de estreia são muito fortes. Os 5 segundos lugares e 2 terceiros de Quartararo significam que ele esteve no pódio em 36,8% das 19 corridas de MotoGP que disputou, uma taxa de pódio melhor que a conquistada por Andrea Dovizioso ou Maverick Viñales. Suas seis poles positions representam uma taxa de 31,6%, colocando-o em terceiro lugar geral em termos percentuais, atrás apenas de Marc Márquez e Casey Stoner. Quartararo marcou em média 10,1 pontos por corrida, o que o colocaria logo atrás de Viñales e bem à frente de Cal Crutchlow neste grupo.

Para ganhar títulos, primeiro ganhe corridas

Os números também tornam clara a diferença entre ganhar campeonatos e meramente ser bem-sucedido. Houve três campeões diferentes de MotoGP nesta década – Jorge Lorenzo em 2010, 2012 e 2015, Casey Stoner em 2011 e Marc Márquez nos outros seis anos – e os três têm uma taxa de vitórias maior que a do segundo ou terceiro lugares. As vitórias são realmente o que faz a diferença no que diz respeito à conquista de títulos, fato que fica mais claro com os números de Marc Márquez. O piloto da Repsol Honda venceu 44,1% das corridas, terminou em 2º em 22,8% e em terceiro em 7,9%.

Os números de Jorge Lorenzo mostram um padrão semelhante: 24,9% de vitórias, 21,3% de segundos lugares, 10,7% de terceiros. Casey Stoner é uma espécie de anomalia aqui, com 36% de vitórias, apenas 8% de segundos e 26% de terceiros. O fato de os números de Stoner serem de apenas três temporadas pode explicar o padrão incomum, uma amostra menor de corridas (50, em comparação com 127 de Márquez e 169 de Lorenzo), tornando a variação a causa mais provável.

O padrão também é repetido por pilotos que não conseguiram vencer um campeonato. Dani Pedrosa chegou mais perto, com o espanhol pressionando Jorge Lorenzo por boa parte da temporada de 2012, e sua porcentagem relativa de lugares no pódio é mais forte: 15,5% de vitórias, 18,2% de segundos, 16,2% de terços. Andrea Dovizioso terminou em segundo com Marc Márquez nos últimos três anos, e seus resultados mostram um padrão semelhante: 7,2% de vitórias, 11,7% de segundos, 13,3% de terceiros.

Ducati vs Yamaha

Os resultados de Dovizioso também são um bom parâmetro para o desempenho da Ducati. Compare os resultados do italiano nas últimas três temporadas, quando a Desmosedici foi muito mais competitiva e as taxas de pódio relativas são muito diferentes, de 47,3% para 32,2% ao longo de toda a década. Sua taxa de vitórias também se aproxima do tipo de saldo de Lorenzo, 21,8% de vitórias entre 2017 e 2019, 12,7% de segundos e os mesmos 12,7% de terceiros.

O declínio da Yamaha, por outro lado, também é visível nos resultados de Valentino Rossi. O italiano terminou em segundo no campeonato entre 2014 e 2016, mas caiu bem abaixo do habitual nas últimas três temporadas. Rossi esteve no pódio 70,4% das corridas entre 2014-2016, uma taxa que caiu para 24% entre 2017 e 2019. Nos anos intermediários da década, Rossi marcou em média 16,1 pontos por corrida. Entre 2017 e 2019, ele caiu para 10,7 pontos.

O padrão é semelhante para os outros pilotos da Yamaha, apesar de Rossi ter colegas de equipe diferentes durante esse período. Entre 2014 e 2016, Jorge Lorenzo subiu ao pódio em 61,1% das corridas e obteve uma média de 15,3 pontos por corrida. Depois que Maverick Viñales ingressou na Yamaha em 2017, sua taxa de pódio foi de 34,6%, e ele teve uma média de 11,5 pontos por corrida.

Esta década vs última década

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Todos esses números não deixam dúvidas que Marc Márquez é o piloto da década entre 2010 e 2019. Em termos de vitórias, pódios, bastões, pontos por corrida, ninguém conseguiu se aproximar. Mas como ele se compara à década anterior? Na primeira década deste século, foi Valentino Rossi quem governou a categoria.

Rossi dominou muito o período de 2000-2009, assim como Márquez dominou os dez anos desde então. Entre 2000 e 2009, Rossi venceu o campeonato sete vezes, perdendo apenas para Kenny Roberts Jr em 2000, Nicky Hayden em 2006 e Casey Stoner em 2007.

Entre 2000 e 2009, Rossi venceu 77 das 167 corridas realizadas na categoria rainha, largando em todas elas. Isso é mais do que as 56 corridas de Márquez, embora a vantagem de Rossi seja menor em termos percentuais, 46,1% para 44,1% de Márquez. Rossi esteve no pódio 76,7% das vezes, comparado a Márquez 74,8%, e obteve média de mais pontos por corrida. Entre 2000 e 2009, Rossi obteve uma média de 18,5 pontos por corrida, enquanto Márquez marcou 17,9 pontos por corrida entre 2013 e 2019.

O único lugar em que Márquez supera Rossi nas duas décadas é na pole position. Márquez tem dominado a classificação, conquistando 48,8% das poles, enquanto a taxa de Rossi entre 2000 e 2009 foi apenas de 24,6%. Isso é melhor que a taxa de poles de Jorge Lorenzo entre 2010 e 2019, e menor que a taxa de Fabio Quartararo este ano.

Comparando as eras

É justo comparar o desempenho da Rossi entre 2000 e 2009 com o de Márquez entre 2013 e 2019? Existem muitos fatores que podem interferir na análise, com certeza. As duas primeiras temporadas de Rossi foram passadas em máquinas de 500cc de dois tempos, após as quais passou dois anos na Honda RC211V, claramente a melhor máquina do período. Depois disso, Rossi mudou para a Yamaha, levando uma moto que antes não era competitiva para mais dois campeonatos – em 2004 e 2005 –, e, depois, mais dois em 2008 e 2009.

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É claro que Rossi não enfrentou o mesmo nível de competição em seus primeiros anos no campeonato. Os pilotos que Rossi teve que vencer nos primeiros anos estão muito mais baixos na lista de vencedores de todos os tempos da categoria rainha do que quando Márquez enfrentou quando chegou ao MotoGP. Entre 2000 e 2005, quando Rossi conquistou 53 de suas 77 vitórias daquela década, ele enfrentou Alex Crivillé, 18º na lista de todos os tempos, Max Biaggi (20º), Loris Capirossi (23º), Sete Gibernau (24º), Kenny Roberts Jr (26).

Uma nova geração, que teria muito mais sucesso, juntou-se no MotoGP depois de 2005: Casey Stoner e Dani Pedrosa chegaram em 2006, e Jorge Lorenzo em 2008. Nesse período, Rossi venceu apenas 24 corridas. Sua taxa de vitórias também sofreu: foi de 68% em 2001 e 2002, 65% em 2005, 56% em 2003 e 2004. A única vez em que a taxa de vitórias de Rossi subiu acima de 30% após 2005 foi em seus anos de campeonato, subindo para 50% em 2008 e 35% em 2009. Em 2006 e 2007, nos anos em que Rossi não conquistou o título, sua taxa de vitórias foi inferior a 30%.

Era de ouro

Compare isso com o nível de competição que Marc Márquez enfrentou quando chegou ao MotoGP. Márquez teve que correr contra Valentino Rossi, que lidera a lista dos pilotos mais bem sucedidos da categoria rainha. Mas ele também teve que vencer Jorge Lorenzo, que é o quinto na classificação geral, Dani Pedrosa (8) e Andrea Dovizioso (19). As comparações entre épocas são difíceis e as circunstâncias são diferentes, mas o fato de Márquez ter enfrentado alguns dos maiores pilotos da categoria rainha de todos os tempos mostra o quão bom é o espanhol.

Também demonstra quão boa foi essa década para os fãs de MotoGP. Entre 2010 e 2019, cinco dos oito melhores pilotos sucedidos da história da classe rainha alinharam-se no grid. A volta das motos de 1000cc com componentes eletrônicos e pneus Michelin tornou as corridas muito mais próximas e mais emocionantes. Em 2019, 7 das 19 corridas foram decididas em menos de um segundo. Esta foi realmente uma era de ouro para o MotoGP e para nós. E Marc Márquez é o seu atual rei…

Abaixo, a tabela dos maiores vencedores do MotoGP de todos os tempos:

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