Teste Triumph Street Scrambler 900

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scrambler triumph 900

Em 2001, quando eu era um feliz propriet√°rio de uma BMW GS 1100, um amigo me ofereceu uma Triumph Tiger 900 para dar uma volta, poucos quil√īmetros depois eu j√° sabia qual seria minha pr√≥xima moto.

Depois de andar toda vida com motos vibrantes, finalmente havia encontrado uma moto alta, confort√°vel, com um motor de tirar o f√īlego (tratando-se de big trail) e o melhor de tudo: sem vibra√ß√Ķes. Ou quase sem elas, que me incomodavam muito em viagens com as outras motos.Desde ent√£o praticamente s√≥ andei de Triumph. Foram duas Tiger 955i, uma Tiger 1050 e uma Tiger Explorer 1200 XCA.

A exceção foi uma Suzuki LC 1500 (só pra curtir uma custom) e um período em que andei de Yamaha Super Ténéré 1200 entre 2012 e 2014.Por motivos diversos que estavam me impedindo viajar de moto e por ter uma forte atração pelas motos com estilo mais antigo, tipo vintage e clássicas, comprei uma Triumph Street Scrambler.

O estilo Scrambler surgiu na Inglaterra na d√©cada de 20 e caracterizava motos despojadas de cromados e pe√ßas desnecess√°rias e cal√ßadas com pneus para encarar todo tipo de terreno. Naquela √©poca n√£o existiam as motos trail e os motociclistas pegavam suas motos comuns e as adaptavam. Al√©m dos pneus, mudava-se as suspen√ß√Ķes, o escapamento (que era colocado em uma posi√ß√£o mais alta para encarar alagados e para n√£o bater em pedras) e era colocado um guidom mais largo.

E assim nasceram as motos de estilo Scrambler.O design da atual Scrambler da Triumph, que √© derivada diretamente da Boneville, √© oriundo das d√©cadas de 50/60 onde os pilotos faziam as altera√ß√Ķes e adapta√ß√Ķes necess√°rias para participarem de corridas na terra. O painel √© despojado e vintage mas √© bem completo. Conta com veloc√≠metro, conta giros, indicador de marcha, hod√īmetro total e dois parciais, autonomia, consumo m√©dio e instant√Ęneo, indicador de manuten√ß√£o e rel√≥gio. Embaixo do banco existe uma pr√°tica tomada USB para carregar dispositivos eletr√īnicos. ¬†

Na parte ciclística esta clássica traz rodas raiadas com aro 19 na frente e 17 na traseira. Equipada com pneus Metzeler Tourance, a moto é muito fácil de manobrar, tem boa estabilidade, é muito maneável e bem equilibrada pois tem seu centro de gravidade relativamente baixo. No geral a moto não é feita para ser usada no modo desempenho máximo mas sim para uma pilotagem descompromissada pra ir curtindo a paisagem.

Na parte de frenagem temos um eficiente disco de 310 mm na dianteira e um disco de 255 mm na traseira com ABS comutável. Esse conjunto da Brembo garante uma ótima frenagem e é condizente com a proposta da moto que é muito fácil de ser conduzida por qualquer piloto, mesmo que tenha baixa estatura ou não tenha muita experiência.

Vale ressaltar que tanto o ABS quanto o controle de tração podem ser desligados caso necessário ou desejado.O motor agora tem 900cc, dois cilindros paralelos, é refrigerado a água e tem 65cv. Apesar de ter o virabrequim desencontrado a 270 graus, é pouco vibrante e o ruído é baixo e agradável (como opcional existe uma ponteira dois em um esportiva).

A Scrambler 900 anda sem vibra√ß√Ķes at√© 100/110 km/h. Acima disso o vento no peito e as vibra√ß√Ķes come√ßam a incomodar um pouco. Por a√≠ se nota que n√£o √© uma moto para altas velocidades e viagens longas apesar de ela ir f√°cil a 170/180 por hora.

O torque n√£o deixa a desejar e est√° dispon√≠vel desde as baixas rota√ß√Ķes. As suspens√Ķes cumprem com a proposta da moto e ambas t√™m 120mm de curso. A dianteira absorve bem as irregularidades do nosso piso enquanto que a traseira, apesar de regul√°vel, me parece um pouco dura demais (existe a op√ß√£o de amortecedores trazeiros mais profissionais).

D√° at√© pra pegar uma estradinha de ch√£o batido mas as suspens√Ķes n√£o s√£o feitas para um off road pesado. Os pneus on/off ¬†s√£o macios e oferecem boa ader√™ncia tanto no asfalto como naquela estradinha de ch√£o leve.¬†O banco do piloto √© enorme e muito confort√°vel e no lugar para o garupa pode ser instalado um pequeno banco, um rack ou ainda um banco inteiri√ßo normal para duas pessoas que pode ser adquirido na pr√≥pria Triumph como acess√≥rio original, que foi o meu caso.

A Scrambler que conhecemos hoje come√ßou a ser fabricada em 2006 e algumas unidades foram importadas pela Triumph. Em 2015 ela foi profundamente reestilizada e modernizada com aparatos eletr√īnicos e em 2018 come√ßou a ser vendida novamente no Brasil com o nome de Street Scambler. Para quem quer uma Scrambler mais voltada ao off road existe a Scrambler 1200, essa sim uma aut√™ntica off road mas n√£o t√£o cl√°ssica ou t√£o vintage como a 900.